İki tekerlekli makineler antik çağlardan beri kullanılıyor olsa da, Viktorya dönemi bisikletleri dünyayı birçok yönden değiştirdi ve batı dünyasının hareket ve özgürlük duygusunu teknik çağa taşıdı. Mekanik bir fenomen olan bu ilk bisikletlerin, bugün bildiğimiz ve sevdiğimiz standart bisikletlere dönüşmesi uzun yıllar aldı. Motosikletli muadilleri gibi, Viktorya dönemi bisikletleri de her şekil ve boyutta mevcuttu, bu da onları evinizde sergilemek ve hatta kendiniz sürmek için harika bir koleksiyon parçası haline getiriyordu,
Bisikletin Gelişimi
Dandy Horse olarak adlandırılan bisikletin ilk başta pedalları yoktu ve sürücü ilerlemek için yalnızca ayaklarını hareket ettiriyordu. 1840'a gelindiğinde bu tasarım, arka aksa kranklar eklenerek geliştirildi. Bu, arka tekerlekleri tahrik çubuklarıyla pedallara bağladı. 1860'larda Fransız Pierre Michaux ve Pierre Lallement'in mekanik bir krank tahriki eklemesiyle bu yöntem değişti. Bu, pedalların büyük ön tekerleğin her iki tarafına yerleştirilmesine izin verdi. Nihayet 1888'de İskoçyalı John B. Dunlop, yıllar önceki demir ve kauçuk tekerleklerin yerini alan ve daha yumuşak, daha konforlu bir sürüş sağlayan pnömatik lastikleri icat etti.
Velocipede (1860'lar)
Çerçeveden kişinin vücuduna yayılan şiddetli titreşimler nedeniyle kemik çalkalayıcı olarak da bilinen Velocipede, dayanıklılıkla ilgilenen sürücüler için demir lastiklere sahip bir bisikletti. Bu demir tekerlekler, şok emiliminin olmadığı anlamına geliyordu ve sürücü arnavut kaldırımlı sokaklarda ilerlerken acı verici bir şekilde sarsılacaktı. Viktorya dönemi toplumunun buna bir çaresi vardı ve binicilik akademileri adı verilen kapalı binicilik alanları yarattı. Bunlar paten pistlerine çok benziyordu ve o kadar popüler oldu ki bir moda başladı.
Yüksek Tekerlekli Bisiklet (1870'ler)
Boneshaker'dan sadece on yıl sonra, ortaya çıkan ilk başarılı Viktorya dönemi bisiklet tasarımlarından biri Yüksek Tekerlekli Bisikletti (Penny Farthing olarak da bilinir). Çerçeve çelik borudan yapılmıştı ve ön tekerlek arka tekerleğe göre çok büyüktü, bu da zayıf ağırlık dağılımı nedeniyle denge kurmanın zor olduğu anlamına geliyordu. Bu bisikletin bazı modellerinde ön tekerleğin yüksekliği bir buçuk metrenin üzerindeydi. Eşit ağırlık dağılımının olmaması nedeniyle, sürücüler genellikle düştükleri birçok düşüşün ardından toparlanmak için zaman harcadılar. Aslında, bir düşüşü tanımlamak için 'kafa almak' deyimi bu dönemde icat edildi. Bir sürücü durmaya çalıştığında çoğu zaman kendini başının üstünde yere düşerken buluyordu.
Penny Farthing bisikletinin diğer yeni özellikleri şunlardı:
- İspitli tekerlekler
- Dolgun lastik lastikler
- Son derece yüksek koltuk
Sıradan Cüce (1880'ler)
Kanguru olarak da bilinen Cüce Sıradan, 1880'lerin ortalarında büyük tekerlekli Viktorya dönemi bisikletinden geliştirildi ve Penny Farting'i insanlar için daha güvenli hale getirmek amacıyla tasarlandı. Sonuçta Penny Farthing'e oldukça benzer bir benzerlik taşıyordu ancak bisiklette yapılan bazı olumlu değişiklikler arasında şunlar yer alıyordu:
- Küçültülmüş ön tekerlek çapı
- Koltuk daha geriye ayarlandı
- Dişlilerin eklenmesi
- Zincirli tahrikin tanıtımı
- Koltuk ilavesi
Diğer Yenilikler (1890'lar)
1890'ların sonlarında bisiklet bir yaşam biçimi haline gelmişti. Gitmek istedikleri her yere yürümek zorunda kalmama lüksünün de eklenmesiyle, Victorialılar evlerinin dışına çıkmalarına ve topluluklarıyla güçlü sosyal bağlar kurmalarına yardımcı olarak giderek daha fazla rekreasyon faaliyetlerine katılmaya teşvik edildi. Benzer şekilde, tandem bisikletin piyasaya sürülmesi, oldukça pratik bir öğeye yeni bir eğlence ve flört unsuru getirdi ve çiftler, parkın etrafında veya mağazaya doğru birbirleriyle hızlı bir sürüşün keyfini çıkarabildiler. Yüzyılın son on yılı aynı zamanda güvenlik bisikletini de beraberinde getirdi; bugün insanların binmeyi sevdiği aynı boyutlu tekerlekli bisiklet.
Viktorya Dönemi Bisikletleri Ulaşıma Dönüşüyor
Viktorya döneminden kalma bir bisikletin maliyeti 150 dolara (birkaç aylık maaş) kadar çıkabiliyor olsa da, bu yeni spor o kadar popüler hale geldi ki ülkenin her yerinde bisiklet kulüpleri ortaya çıktı. Aslında, insanların yeni ekipmanlarını nasıl kullanacaklarını öğrenmeleri için bisiklet okulları açılmaya başladı ve Smithsonian'a göre, "Üretim 1889'da tahminen 200.000 bisikletten 1.000'e yükseldikçe, kullanımda olan bisiklet sayısı hızla arttı. 1899'da 000." İnsanların bisiklet sürmesi nedeniyle yolların eskisinden daha kaliteli olması gerekiyordu ve yollar düzleştirilip düzleştirilmeye başlandı. Bu da daha sonra otomobilin tanıtılmasının önünü kolaylaştırdı.
İşçiler şehir dışına çıktıkça şehir içi kalabalıklar azaldı. Artık daha önce olduğundan daha fazla mesafe kat etme olanağına sahiplerdi. Bir yere yürümek, orada bisiklete binmekten üç kat daha uzun sürüyordu. Ülke yeni keşfedilen özgürlüğün tadını çıkarmaya başladı.
Bisiklet Viktorya Dönemi Kadınlarını Özgürleştiriyor
Geçmişte yanında erkek arkadaşı olmadan dolaşamayan kadınlar bisiklette yeni bir hareket kabiliyetine kavuştu. Ünlü oy hakkı savunucusu Susan B. Anthony, bisikleti kadınların özgürleştiricisi olarak övdü; kadınlara özgürlük vermenin o zamana kadar dünyadaki her şeyden daha fazlasını sağladığına inanıyordu. Bunun sonucunda kadınların modası bile değişmeye başladı. Geleneksel korseler ve korseler kadınların bisiklete binme becerisini engellediğinden, kadınları mümkün olduğunca aktif tutmak için spor korseleri ve pantolonlar tasarlandı. Bununla birlikte, kabul edilebilir sosyal gelenekler konusunda kültürel hassasiyetler katı kaldığından, pantolon giymeye yönelen kadınların sayısı aslında oldukça azdı. Bu nedenle, bazı kadınlar pedallı arabalar ile tipik Viktorya dönemi bisikletlerinin normal mekaniğinin bir tür karışımı olan üç tekerlekli bisiklete binmeyi tercih etti.
Bisikletin Teknoloji Üzerindeki Etkisi
Bisiklet üretimi ve iyileştirilmesi, metal işlemeden otomobil endüstrisine kadar her şeyi etkileyecek teknolojide ilerlemelere yol açtı. Çalışan bir uçak yaratmak için gerekli teknolojinin bir kısmı bile bu süre zarfında geliştirildi.
Birden fazla otomobil şirketi bisiklet üreticisi olarak işe başladı; bunların arasında şunlar yer almaktadır:
- Morris Motor Company
- Skoda
- Rover Şirketi
Koleksiyon Olarak Viktorya Dönemi Bisikletleri
İlginç bir şekilde, eğer bloğun etrafında bir tur atmak istiyorsanız bu Viktorya dönemi bisikletlerinin tam işlevli kopyalarını gerçekten satın alabilirsiniz. Elbette, muhtemelen yakın zamanda yeni Penny Farthing'inizle X Games'e girmeye hazır olmayacaksınız, ancak yanınızda bir tane bulundurmak, geçmişin pratik uygulamaları konusunda gerçekten eğlenceli bir ders olabilir. Bu kopyaların maliyeti, bugün 1.000 dolardan ortalara kadar yüksek kaliteli bisikletlerin fiyatı kadardır. Ancak bu kötü çocuklardan birini kendiniz gezdirmek yerine yeni ardıç kuşunuzun yumurta mavisi duvarını süslemek istiyorsanız, o zaman önünüzde inişli çıkışlı bir yolculukla karşı karşıyasınız.
Viktorya Dönemi Bisikletleri Nasıl Toplanır
Gerçek bir Viktorya dönemi bisikleti ararken ilk adım, şu anda mevcut herhangi bir Victoria dönemi bisikleti olup olmadığını görmek için bulabileceğiniz çok sayıda açık artırma perakendecisini kontrol etmektir. Bunların bu kadar büyük parçalar olduğu göz önüne alındığında, birçok insanın büyük büyükbabalarının bisikletlerini sağlam tutması daha az olasıdır ve bu nedenle toplanacak bisikletlerin sayısı, cam eşyalar gibi koleksiyon parçalarına göre önemli ölçüde daha azdır. Bununla birlikte, hemen bir bisiklet bulmak istiyorsanız, önce bulduğunuz bisiklet konusunda seçici olmamak sizin yararınıza olacaktır. Aklınızda belirli bir model varsa, bir tanesinin piyasaya sürülmesini yıllarca bekliyor olabilirsiniz. Benzer şekilde, bu bisikletlerin antika olarak tanımlanması gerçekten kolaydır, çünkü çoğu zaman metal parçaları gözle görülür bir eskiliğe sahiptir ve artık üretimde olmayan şirketlerin logolarını taşır.
Antika Viktorya Dönemi Bisikletlerin Maliyeti
Benzer şekilde, boyutları ve donanımları göz önüne alındığında bu bisikletlerin oldukça yüksek miktarda paraya mal olduğunu da bilmelisiniz. Genel olarak, biraz paslanma, aşınma ve yıpranma olan orta kalitede bir bisiklet için minimum 500 ila 1.000 $ arasında bir ödeme yapmayı düşüneceksiniz.
- Örneğin, bir çocuğun kuruşluk meteliği 2021'in sonlarında eBay'de yaklaşık 500 dolara satıldı.
- Kötü durumdaki ve 1893 tarihli bir Victor Flyer, 2021'in ortalarında 1.100 doların biraz üzerinde bir fiyata satıldı.
- 2021'in sonlarında neredeyse 1.300 dolara satılan 1890'lardan kalma Monarch bisikletinin çerçevesi ve selesi gibi kısmi örnekler bile değerli olabilir.
İnovasyon ve Eğlence Sanatları Çarpışıyor
Bisikletin toplumu değiştirdiği, otomobilin gelişimine ve bunun sonucunda ortaya çıkan birçok büyük sosyokültürel değişime zemin hazırladığı inkar edilemez. İnsanların yaşama şeklini değiştirdi ve onlara daha önce hiç sahip olmadıkları özgürlükler verdi; insanların kendi sınırlamaları, toplulukları ve cinsiyet rolleri hakkındaki görüşlerine meydan okudu. Kısacası Viktorya dönemi bisikletleri, bugün zevk aldığınız hayatın temelini oluşturan, hızla değişen bir dönemin büyüleyici hatırlatıcılarıdır.
